桃園縣政府昨天上午在縣府大禮堂舉行「八德區段徵收開發案第二次土地開標作業」，繼第一次招標全壘打後，昨天又是全壘打，底價廿七億餘元，得標金額高達四十三億餘元，超過底標六成，整個重劃區地價因而洗牌。 去年十一月縣府針對八德擴大都市計劃劃餘地開標，結果卅二筆土地，吸引二百七十六封標單，結果卅二筆土地全部標售一空，也讓各界看好八德發展，而昨天的第二次開標，也是盛況空前，共有卅六標、四十筆土地，共計吸引了四百四十三封標單，大禮堂幾乎座無虛席。  標售土地座落於八德市福興段、興豐段、豐田段土地，面積約十點九公頃，最高價為福興段二千二百六十六坪土地，得標金額為三億八千餘萬元，每坪價格將近十七萬元，而全部土地標售均價則為每坪十三點一萬元，超過底價六成。  八德擴大都市計畫除了公共設施完整外，最大的利基在於未來捷運綠線的起點就在重劃區五十米道路上，此外，由於三鶯捷運將延伸至八德，讓重劃區成為整個八德、大溪地區的交通樞紐，未來，中央大學分部、八德市行政園區陸續進駐後，更能帶動地方的發展。  事實上，八德重劃區在前年八月進行土地分配，一年多來，地價已經漲了三成，住宅區市價約十四、五萬元，商業地大約十七、八萬元，也難怪這次住宅區土地標售，平均底價八萬餘元的地價，會衝上十三萬元，由於許多大地主土地至今仍未釋出，未來八德重劃區還是有增值空間。 由於這一兩年來整個桃園房地產的重要訊息，包括機場捷運沿線車站接近完工營運、五楊高架公路、中山高拓寬工程、台鐵捷運化等等，將南桃園的是場炒得沸沸揚揚的，高鐵青埔站區的住宅區土地居然成交價每坪已經破50萬元了，這些都在在顯示出南桃園的市場已經隱隱有桃園區的龍頭地位的味道。 然而畢竟以房地產為生的族群，必須將觸角伸的更深遠一些，經過日前八德重劃區的土地標售，我們或許可以知道在未來的幾年內，八德重劃區將是繼青埔高鐵站區、航空城擴大徵收區(俗稱蛋黃區)下一個大家廝殺的重點區域，因為市場傳言大方位建設，於八德重劃區公園對面正在施工的工地，土地成本以令人瞠目結舌的價格取得，由此可知八德重劃區的戰火已經點燃了，八德重劃區的未來戰火可想而知應該是異常的慘烈。

內政部表示，經廣泛徵詢意見，並向行政院長吳敦義報告後，上周拍板定案，未來預售屋屋簷、雨遮「登記但不計價」，並將納入五月一日上路的預售屋買賣定型化契約中。   內政部長江宜樺說，屋簷、雨遮納建物測繪登記，是為維持長久以來土地登記制度穩定性與一致性；不列入房屋買賣坪數是為維護消費者權益，防止建商灌虛坪及哄抬房價，不遵守規定的業者，將依法查核並開罰，最高可罰新台幣一百五十萬元。   內政部表示，屋簷是從屋頂平台延伸，用來遮陽、遮雨的構造物；雨遮則是在窗戶或開口上方，距離窗戶或開口上緣不超過五十公分的構造物，範圍自窗戶或開口兩側外緣向外起算最多各五十公分，超過五十公分就不納入測繪登記，避免建商亂蓋「土星環式」雨遮，進而虛灌房屋坪數。  內政部地政司說，自一九八二年以來台灣即採屋簷、雨遮辦理登記方式，目前有五十二萬多戶將屋簷、雨遮登記為既有產權，若驟然改變登記方式，可能將衝擊現行土地登記制度穩定性與一致性，也可能因面積計算方式變更，影響民眾申請都市更新案件動力。  內政部表示，未來將持續「有物即有權」觀念，維持屋簷、雨遮納入建物測繪登記，雨遮範圍將嚴格覈實登記。  內政部說，去年五月一日上路的「預售屋買賣定型化契約」是第一波改革行動，將預售屋主建物、附屬建物及共有部分面積及售價分開計列，可讓消費者清楚了解購買各部分坪數及價金，掌握計價方式是否合理。  內政部表示，今年五月一日將上路的「預售屋買賣定型化契約」是第二波改革，除納入「預售屋履約保證機制」，避免不肖建商捲款潛逃，更將進一步明定屋簷、雨遮不得納入房屋買賣價格計算，保障消費者權益。 內政部此舉一出，依個人淺見將不是對廣大消費者有利的措施，因為以建商來說新制上路後，消費者將可知道預售屋「實際使用」的坪數；不過，建商或屋主為維持房屋總價，一定會想辦法將雨遮、屋簷價格作其他轉嫁，例如提高每坪單價。因為『羊毛出在羊身上』。未來房價是否因而上漲？不管是否房市景氣看好、買氣強，房子條件又好，每坪單價絕對會提高；因為建商或屋主而言畢竟『殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做』。  

中山高五股到楊梅路段，上班日或假日常造成車輛壅塞，相對影響桃園地區購屋意願，然而，隨著中山高「五股楊梅」高架計劃的動工，2011年完工後，將有效解決目前國道機場段塞車的情形，使得楊梅與台北的關係更為緊密，目前楊梅周邊的房地產價格已水漲船高 。 房地產達人田大權認為，五都選舉議題日益發燒，其深層的涵義在於台灣未來的巨型都會化將為必然的發展趨勢，2014年「北北基桃」可望成為一個人口數超過1千萬人的「台北都生活圈」，居住在桃園、工作在台北；或是住基隆、在桃園工業區上班，已成為台北都的就業與生活常態，未來「台北都生活圈」不可能再出現『1』字頭的房價，目前正式逢低買進低房價的好時機。 田大權強調，依循這樣的發展態勢，可以預見未來在中山高「五楊」高架匝道附近的房地產將有一番漲幅，而位於高架尾段的楊梅，更將成為交通升級的最大受益者。其中位居楊梅交流道5分鐘車程的東森山莊，以萬坪森鄰電梯別墅為主力號召，不僅為目前楊梅指標地產案；更以其結合渡假村的特殊性，具備可置產、可渡假、可長住Long stay的多元價值，預料在五楊高架議題中，將躍為大台北都會的新興購屋與渡假聖地，並成為五楊高架概念屋代表指標。 近距楊梅交流道僅5分鐘的優勢，讓東森山莊至竹科僅需23分鐘、約25分鐘可達國際機場及青埔站。未來預計101年「五楊高架」完工後，更可望30分鐘抵達台北市。經由老莊路至北二高龍潭交流道，亦僅需約12分鐘，甚至到楊梅市集、中壢商圈採買購物，都相當便捷。便利交通，為消費者省下路途時間，享受更輕鬆的山林生活。原文網址: 中山高五楊高架計畫2011年完工　楊梅房市蓄勢待發 頭條新聞 NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2010/06/01/91-2609872.htm#ixzz1Bk0m1124

國道一號五楊高架即將新增的中壢市中豐路交流道設計定案，原本車輛只能下交流道、不能上交流道，確定改成可上、也可下，預定民國一０三年完工，立委黃仁杼表示，將爭取配合五楊完工日期，提前到一０一年同步完工。  新設的中豐路交流道，出入口在中豐路上，隔鄰的民權路上，屆時有橋樑連接中豐路，可以上下中豐路交流道，另一側的新生路，沒有下上交流道的設計，只能繞經中豐路進出交流道。  黃仁杼說，按照國道新建工程局的規劃，中豐路交流道屆時會設在國道一號中壢戰備道上，五楊高架通過這段道路時，高度也會降下來，和國一同樣高度，兩處車流都可以上下中豐路交流道，快速到達中壢市區、高鐵桃園站區、桃園機場。   他說，國一銜接中豐路的匝道，屆時會繞經較遠的新設道路，接上中豐路兩側國一道東、西兩側被匝道包圍的腹地，屆時也不會徵收民地，但會加設銜接道路，方便兩地的居民通達外界，南側被匝道包圍的腹地，由於區域較小，屆時會部分徵收，作為高速公路的一部分。  中豐路交流道總工程經費是十八億元。黃仁杼說，中山高目前每逢下午四點到六點都會塞車，他將要求國道新建工程局加速工期，希望能趕在五楊高架在民國一０一年通車的時程，一併進行中豐路交流道的通車典禮，方便中壢市民交通。

針對中山高速公路五楊高架道路楊梅交流道設在何處？桃園縣長吳志揚表示，未來五楊高架楊梅將有校前路與幼獅等兩處交流道，若在提報經建會計劃修正及通過相關環評，預定可在2014年底完成興設，屆時將便利於楊梅人上下五楊高架。桃園縣長吳志揚指出，由於交通部設計興建五楊高架時，主要在疏解中長程的車流量，因此，並未考量在楊梅設置交流道，後來經過多方爭取，重新規劃在五楊高速沿線的桃園市中正路、中壢市的中豐路及楊梅市的校前路等三處，設計興建交流道。由於楊梅校前路等三處交流道，未在當時定線規劃中，將在2012年底完成整段五楊高架工程後，再提報經建會修正計劃，若經核定加上通過相關的環保評估後，可立即進行興設，並預定在2014年底完成興設。 除有校前路的交流道外，幼獅交流道亦將以單點式的岔道方式進行擴大改善工程，疏解當時交通流量，屆時，楊梅人將有兩處可上下五楊高架的交流道。 五楊高架指的是五股楊梅高架橋，屬於中山高速公路的一部份，五楊高架段北起五股高架段、南止於楊梅收費站北端。五楊高架指的是五股楊梅高架橋，屬於中山高速公路的一部份，五楊高架段北起五股高架段、南止於楊梅收費站北端。 由此可知，未來『北北基桃一日生活圈』即將成型，而這些地方的房市必定水漲船高，所以各位前輩大家加油吧！

兩個不如意的年輕人，一起去拜望師父：「師父，我們在辦公室被欺負，太痛苦了，求你開示，我們是不是該辭掉工作？」兩個人一起問師父。 閉著眼睛，隔半天，吐出五個字：「不過一碗飯。」就揮揮手，示意年輕人退下了。才回到公司，一個人就遞上辭呈回家種田，另一個郤沒動。 日子真快，轉眼十年過去了。回家種田的以現代方法經營，加上品種改良，居然成了農業專家。另一個留在公司的，也不差，他忍著氣努力學，漸漸受到器重，成了經理。 有一天兩個人遇到了。「奇怪，師父給我們同樣『不過一碗飯』這五個字，我一聽就懂了，不過一碗飯嘛，日子有什麼難過，何必硬巴在公司？所以辭職。」農業專家問另一個人：「你當時為何沒聽師父的話呢？」「我聽了啊」，那經理笑道：「師父說『不過一碗飯』，多受氣、多受累，我只要想『不過為了混碗飯吃，老闆說什麼是什麼，少賭氣、少計較就成了，師父不是這個意思嗎？」兩個人又去拜望師父，師父已經很老了，仍然閉著眼睛。隔半天，答了五個字『不過一念間』然後揮揮手......是不是很有意思呢？很多事真的只是一念之間啊！

台灣寸土寸金，不少精華地區近年來都蓋起摩天大樓，雖然效益高，但購置時要注意防火、防震及中繼水箱 3大問題，才能保障住得舒適安全。  住摩天住宅除了有君臨天下的感覺外，不少摩天住宅強調建材與規劃的安全性，更讓住戶感到尊榮，不過，摩天住宅雖然感受不錯，但要注意3大關鍵。  她指出，首先要注意防火。摩天住宅須有符合政府規定的防火安全設施，並且避免選擇封閉式玻璃帷幕設計，免得萬一失火時火勢迅速竄燒，並成為救災阻礙。  而為了降低火災發生率，她提醒超高大樓住宅必須拒絕住商混雜，比如開設餐廳，才能遠離失火的高危險性。  根據營建署所擬的「高層建築技術規則」規定，高層建築應設置兩座以上特別安全梯，並符合兩方向避難原則；每一樓層應設置火警自動警報系統、自動灑水設備、濃煙偵測器等；高層建築的升降梯道及梯廳應自成一獨立防火區劃；緊急升降梯載重應達17人以上，且速度不得小於每分鐘60公尺等安全規定。  防震也必須注意。摩天住宅以鋼骨結構（SS結構）的耐震度最高，在工程結構上屬於「柔性結構」，遇地震時可有效吸收地震能量，維持建築結構安全。  她說，一般用於中低樓層的鋼筋混擬土結構（RC結構）相對於鋼骨結構（SS結構）為剛性結構耐震度與安全性也佳，是高樓層建築次佳選擇。  以建築體結構而言，她指出，建築設計相對稱、造型規則者，較能有效抵消地震能量；不規則或變化多端的高層建築，防震相對不利。  至於「中繼水箱」問題，徐佳馨表示，當大樓高於50公尺，才會有「中繼水箱」的規劃。假如以單層樓高3公尺的建築計算，約16、17樓高以上的建築，就稱為超高大樓，政府對結構安全須特別審查，因此一般大樓設計多規劃低於50公尺，不然就是遠高於50公尺。  若想購買的大樓高於50公尺，就必須詳加詢問中繼水箱的位置及樓層，在消防法規的規範裡，中繼水箱位於樓高45公尺的樓層裡，常位於13、14樓，在某間房間裡規劃有中繼水箱、抽水機及發電機等設備，稱為中繼機房。  她指出，中繼機房最大問題就是噪音及潮濕，噪音來自抽水機運作，而水箱內大量的水則是導致潮濕的主因，較好的水箱內會貼上磁磚，30樓以上建築可能會有2個中繼水箱的設計，最好避免購買。 對台灣越來越稀少的土地來說，高層建築是未來的趨勢，也是未來無法避免的問題，而消費者也需要慎選優良建商，別讓自己的權益睡著了。

奢侈稅發威，暴風圈威力可謂從台灣頭、掃到台灣尾，最新調查發現，3月以來5大都會區中古屋買氣全「趴」，平均至少有2成投資客，已在房市消聲匿跡。 信義房屋、住商不動產、台灣房屋昨天公布3月中古屋成交市況調查，結果呈現全台普遍買潰散，顯示奢侈稅的威力不下全球金融海嘯，甚至連新北市，都呈急凍狀態，量縮達3成。 信義房屋不動產企研室經理蘇啟榮表示，在奢侈稅衝擊下，原本是交易旺季的3月，呈現量縮價跌走勢。在政策對投資客「清場」的同時，也引發自住買氣的觀望。  信義房屋成交統計，除新竹、台南2都會外，台北市、新北市、桃園、台中、高雄等5大都會區，成交量全面萎縮，全台平均降2成。 其中北部中古屋市場較1月明顯量縮2、3成，台北市、新北市中古屋房價也出現鬆動修正現象，月跌約2％到3％。顯示奢侈稅衝擊力道，有直逼金融海嘯之勢。  住商不動產企劃研究室主任徐佳馨表示，住商加盟店體系統計後也發現，3月和工作天數相近的1月相比，買氣冷颼颼，全台交易量大跌30.9％，買氣打回2009年3月的水準。 是交易量能還維持一定水準的新竹，信義房屋統計發現反而月增6％，在全台各都會表現不錯。 台灣房屋研究中心江怡慧分析，打房政策讓大台北地區房市進入停滯期，但桃竹房價影響不大，相較其他都會區來說略顯輕微。繼桃園機場捷運線話題後，桃園海軍基地搬遷一事與國際醫療專區相中桃園高鐵特區，民國103年五楊高架完成通車等多重利多帶動將再添桃園房市續航力；新竹也在5月中旬，新竹生醫園區落成啟用，可提供就業、也可望形成醫學與生技產業的群聚效應。(中時電子報-4/2) 對於所謂奢侈稅一說，個人的看法是選舉策略以及一堆所謂專家學者閉門造車搞出來的短期政策，或許短期內會對市場產生一定的衝擊，也就是說有可能打到剛出道的投資客，以及有資金壓力的投資客，對於真正資金無壓力的投資客來說，他只要將標的物放到兩年後在楚哩，這兩年他還可以收租金何樂而不為，所以個人淺見是從業人員對此一政策，無須太過緊張，只要確實掌握好客戶，將投資客及自住客的配比重新分配，應該是可以度過此一政策的衝擊。